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然大?物如果有计划进军客船领域,对于其他船厂而言,意味着?竞争对手又多了一个。 客观来说,南江厂目前不造客船,并非它造不出来,毕竟无论造的船类型如何,本质上还?是殊途同归的。无限好文,尽在晋江文学城 林叙露出一个微笑:“我们厂领导只是安排我过来学习学习。” “林工,你这?话可就不对了,你现在可是总工,难道?不是厂领导?”对方笑道?,“老程这?么霸道?吗?改天我见了他总得说道?说道?,要给年轻人?锻炼的机会嘛。” 林叙不得不感慨,当领导果真是件费神的事,对上是一副面?孔,对下是另一副面?孔,而对上同行们……林叙觉得,自己还?需要多锻炼锻炼。 他唯一可以确定的是,豪华游轮确实是个大?项目,各个船厂派到项目上的都是领导级别的角色。 …… 林叙和南江厂来的员工们刚进入项目,就收到了项目组派发?的一大?堆文件,包括《国际海上人?命安全公约》还?有《安全返港规则》等安全规范以及游轮建造规范,船舶的建造中,安全问题是重中之重,而对于动辄搭载上千乘客的游轮,安全问题更是令人?重视。 远到泰坦尼克号,再到新世纪以后的世越号,这?些事故都令人?触目惊心。 “撤离预案也?很复杂。”林叙仔细把这?些文件翻了又翻。 因为海外的游轮发?展已经?相当成熟,这?些安全规范也?相对比较完备,不过对于由国内建造、在国内运营的游轮,也?需要结合本国的特性制定新的安全规范。 林叙的笔记本又增添了新的内容。 安全规范,南江厂建造散货船lng的过程中自然也?是准备了的,而且准备得相当完备充实,不过豪华游轮的安全规范侧重点在人?,船员的日?常检查和维修自然也?是有必要的,不过一旦发?生事故,在乘客们充满惊慌的情形下,如何将乘客在短时间内安全撤离,这?是游轮更重视的地?方。 像踩踏事故这?种在散货船和集装箱船等民用船上根本不会发?生的事件,游轮上就极有可能发?生。 除此之外,游轮在设计之初,就要充分考虑到自身的舒适性,要减少船舶的摇摆,控制噪声,还?要保持足够的容量和空间比率,除此之外,旅客和船员的比重也?是衡量游轮服务品质的重要指标。(注1) 对于这?些知识点,林叙也?在努力补课当中。 可以说,这?些点都是他在以往的造船过程中不太需要考虑的方面?。 而游轮的设计还?包括绿色环保要求、个性化要求、结构设计……在这?其中,结构设计是设计上比较客观的方面?,也?是船舶总公司将各家船厂的能手聚集起来想要学到的东西。(注2) 结构设计包括外形设计、船舶设计和内装设计,在细节处理上相当困难。 在h省建造的这?艘豪华游轮,计划配备文化、体?育、娱乐、餐饮和休闲场所,主打高端路线,那自然地?,为了吸引乘客,各个设施的设计都必须追求精细。(注3) 然而,船上这?些场所和设施的建造,和陆地?上必然是存在区别的。 “林工,难吧?”和林叙搭话的,是g省一家船上的总工。 两人?都是典型的工作狂人?,对新船的设计抱有十足的热情,林叙是南江厂派过来的,对方却是主动请缨,要求到豪华游轮建造的第?一线来工作。 和其他船厂交流的时候,林叙觉得自己多少还?有些圆滑,而住在他隔壁的这?位陆工讲话却是硬邦邦的。 林叙对他有点了解,知道?对方一直是这?种行事风格。 对方之所以能当上总工,靠的就是过硬的技术水平。 不过对方是造客船的,南江厂造的船种类虽然多样,却都是运各种货的船,在客船这?个领域,对方要比林叙熟练得多。 “你别看我是造客船的,你看f国那边给出的例子,酒吧和餐厅我们倒是造过,不过没有他们这?种豪华,他们居然还?试过造商业街,还?有露天泳池和高尔夫球场,咱们国内现在能有多少高尔夫球场?” 当然,游轮要往先进了发?展,配置上越来越高端是必然的。 这?些设施都属于游轮的内部装饰部分,设计图出来之后,这?些方面?会一点点解决。 因为这?艘t?游轮是f国和国内合作,因而初版设计图沿用的是f国以往的设计,之后经?过讨论,设计图会逐渐根据华国特色进行修改。 “确实处处是难点。”林叙点了点头,“你看到零部件的总数没?我实话说,我没造过零部件这?么多的船。” “谁不是呢?” “工种用起来太多了,周期恐怕会拉得很长?。” 南江厂造过的船,不管技术难度如何,对于一艘船的工期,林叙大?致能做到心里有数,提前和超期都有可能,但误差不至于太大?。 可这?艘豪华游轮就有些超出他的知识盲区了——其中许多工种,都是南江厂造船时不涉及的,林叙也?不能轻易做出判定。 工期长?、工种多、零部件多,又意味着?生产过程比一般船舶复杂了无数倍,造船本身是一环衔接着?一环,稍有不慎,整艘船的完工都会受到影响。 除此之外,就是林叙一直在意的船体?重量,还?有为了维持美观的外形对于焊接的要求。 豪华游轮的船体?要轻,毕竟船体?上部露出的部分要比下部多得多,所以材料的重量都必须控制,施工的难度因而会非常大?。 南江厂之前造船的时候,会根据设计图分配工作,不同科室的员工负责不同的部分,而豪华游轮的建造虽然也?可以保持这?一节奏,但它各个部分实在太多太多,如果每一部分都分配对应的人?手的话,在人?员的使用上显然会超标,而总负责方也?会因为接收的信息过多导致混乱。 林叙觉得,这?艘船幸亏没要他来负责,以他的精神状态,崩溃是迟早的。 从?这?个角度看,和国外合作显然是最明智的选择。 毫无疑问,豪华游轮的建造就是一团乱麻,如果不和国外厂家合作的话,他们很难从?一团乱麻里抽出最初的那根线。 虽然同是造船,说起来船都是一样造出来的,然而,在造豪华游轮的细节上,他们需要学的地?方还?有很多。 眼下这?艘在h省的游轮同样进行了分工,国内比较擅长?的船体?、轮机和电气部分由国内船厂分工了,但个性化设计和内装设计,依然是由国际上专业的内装公司来负责。 国内各大?船厂能够学到什么程度,就看他们在这?艘游轮的建造中能学到多少经?验了。 林叙只觉得,各个方面?都充满了
然大?物如果有计划进军客船领域,对于其他船厂而言,意味着?竞争对手又多了一个。 客观来说,南江厂目前不造客船,并非它造不出来,毕竟无论造的船类型如何,本质上还?是殊途同归的。无限好文,尽在晋江文学城 林叙露出一个微笑:“我们厂领导只是安排我过来学习学习。” “林工,你这?话可就不对了,你现在可是总工,难道?不是厂领导?”对方笑道?,“老程这?么霸道?吗?改天我见了他总得说道?说道?,要给年轻人?锻炼的机会嘛。” 林叙不得不感慨,当领导果真是件费神的事,对上是一副面?孔,对下是另一副面?孔,而对上同行们……林叙觉得,自己还?需要多锻炼锻炼。 他唯一可以确定的是,豪华游轮确实是个大?项目,各个船厂派到项目上的都是领导级别的角色。 …… 林叙和南江厂来的员工们刚进入项目,就收到了项目组派发?的一大?堆文件,包括《国际海上人?命安全公约》还?有《安全返港规则》等安全规范以及游轮建造规范,船舶的建造中,安全问题是重中之重,而对于动辄搭载上千乘客的游轮,安全问题更是令人?重视。 远到泰坦尼克号,再到新世纪以后的世越号,这?些事故都令人?触目惊心。 “撤离预案也?很复杂。”林叙仔细把这?些文件翻了又翻。 因为海外的游轮发?展已经?相当成熟,这?些安全规范也?相对比较完备,不过对于由国内建造、在国内运营的游轮,也?需要结合本国的特性制定新的安全规范。 林叙的笔记本又增添了新的内容。 安全规范,南江厂建造散货船lng的过程中自然也?是准备了的,而且准备得相当完备充实,不过豪华游轮的安全规范侧重点在人?,船员的日?常检查和维修自然也?是有必要的,不过一旦发?生事故,在乘客们充满惊慌的情形下,如何将乘客在短时间内安全撤离,这?是游轮更重视的地?方。 像踩踏事故这?种在散货船和集装箱船等民用船上根本不会发?生的事件,游轮上就极有可能发?生。 除此之外,游轮在设计之初,就要充分考虑到自身的舒适性,要减少船舶的摇摆,控制噪声,还?要保持足够的容量和空间比率,除此之外,旅客和船员的比重也?是衡量游轮服务品质的重要指标。(注1) 对于这?些知识点,林叙也?在努力补课当中。 可以说,这?些点都是他在以往的造船过程中不太需要考虑的方面?。 而游轮的设计还?包括绿色环保要求、个性化要求、结构设计……在这?其中,结构设计是设计上比较客观的方面?,也?是船舶总公司将各家船厂的能手聚集起来想要学到的东西。(注2) 结构设计包括外形设计、船舶设计和内装设计,在细节处理上相当困难。 在h省建造的这?艘豪华游轮,计划配备文化、体?育、娱乐、餐饮和休闲场所,主打高端路线,那自然地?,为了吸引乘客,各个设施的设计都必须追求精细。(注3) 然而,船上这?些场所和设施的建造,和陆地?上必然是存在区别的。 “林工,难吧?”和林叙搭话的,是g省一家船上的总工。 两人?都是典型的工作狂人?,对新船的设计抱有十足的热情,林叙是南江厂派过来的,对方却是主动请缨,要求到豪华游轮建造的第?一线来工作。 和其他船厂交流的时候,林叙觉得自己多少还?有些圆滑,而住在他隔壁的这?位陆工讲话却是硬邦邦的。 林叙对他有点了解,知道?对方一直是这?种行事风格。 对方之所以能当上总工,靠的就是过硬的技术水平。 不过对方是造客船的,南江厂造的船种类虽然多样,却都是运各种货的船,在客船这?个领域,对方要比林叙熟练得多。 “你别看我是造客船的,你看f国那边给出的例子,酒吧和餐厅我们倒是造过,不过没有他们这?种豪华,他们居然还?试过造商业街,还?有露天泳池和高尔夫球场,咱们国内现在能有多少高尔夫球场?” 当然,游轮要往先进了发?展,配置上越来越高端是必然的。 这?些设施都属于游轮的内部装饰部分,设计图出来之后,这?些方面?会一点点解决。 因为这?艘t?游轮是f国和国内合作,因而初版设计图沿用的是f国以往的设计,之后经?过讨论,设计图会逐渐根据华国特色进行修改。 “确实处处是难点。”林叙点了点头,“你看到零部件的总数没?我实话说,我没造过零部件这?么多的船。” “谁不是呢?” “工种用起来太多了,周期恐怕会拉得很长?。” 南江厂造过的船,不管技术难度如何,对于一艘船的工期,林叙大?致能做到心里有数,提前和超期都有可能,但误差不至于太大?。 可这?艘豪华游轮就有些超出他的知识盲区了——其中许多工种,都是南江厂造船时不涉及的,林叙也?不能轻易做出判定。 工期长?、工种多、零部件多,又意味着?生产过程比一般船舶复杂了无数倍,造船本身是一环衔接着?一环,稍有不慎,整艘船的完工都会受到影响。 除此之外,就是林叙一直在意的船体?重量,还?有为了维持美观的外形对于焊接的要求。 豪华游轮的船体?要轻,毕竟船体?上部露出的部分要比下部多得多,所以材料的重量都必须控制,施工的难度因而会非常大?。 南江厂之前造船的时候,会根据设计图分配工作,不同科室的员工负责不同的部分,而豪华游轮的建造虽然也?可以保持这?一节奏,但它各个部分实在太多太多,如果每一部分都分配对应的人?手的话,在人?员的使用上显然会超标,而总负责方也?会因为接收的信息过多导致混乱。 林叙觉得,这?艘船幸亏没要他来负责,以他的精神状态,崩溃是迟早的。 从?这?个角度看,和国外合作显然是最明智的选择。 毫无疑问,豪华游轮的建造就是一团乱麻,如果不和国外厂家合作的话,他们很难从?一团乱麻里抽出最初的那根线。 虽然同是造船,说起来船都是一样造出来的,然而,在造豪华游轮的细节上,他们需要学的地?方还?有很多。 眼下这?艘在h省的游轮同样进行了分工,国内比较擅长?的船体?、轮机和电气部分由国内船厂分工了,但个性化设计和内装设计,依然是由国际上专业的内装公司来负责。 国内各大?船厂能够学到什么程度,就看他们在这?艘游轮的建造中能学到多少经?验了。 林叙只觉得,各个方面?都充满了
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